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2020-02-20 23:34:05 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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那么,引入民资停车市场化后,停车贵的问题会得到解决吗?上述业内人士给出的答案是否定的“如果完全由市场定价,价格可能会更加弹性动态,但中心地段的停车价格不可能下降,只会上升”申奥认为。

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场地资源受限湃辣、行政审批复杂芬蛔,投入回报周期较长尝墓粪。因此搞驴,“虽然说停车是一个收益相对可控锋篮、市场前景和空间都相对稳定的投资项目唤。但是不是有那么多资本愿意投也很难说嵌乘。”孙浩告诉记者翘喀。

“停che难的问题,并不都是由车位少引起的。“停车无忧CEO刘鹏表示,“信息的不对等以及信息引导的不精准也是很重要的yuan因”。刘鹏告诉记者,在他 的团队线下调查时就发现了很多类似的问题,“比如一家医院,划线的车位只有50个,但事实上,里面很多不划线的地方也ke以停,不过车主并不知道;还有一些 商场,进出闸的车辆统计很多都不精准。这些都是造成停车难的重要原因”。

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截至去年底,北京市现有国er及以下标准che97.1万辆(其中国一及以下汽柴油che39.1万辆,国二汽柴油车58万辆),占全市560万辆机动车保有量的17.3%,其排fang量占机动车直接排放总量的30%左右。因此,优先淘汰老旧机动车对于治理空气wu染“事半功倍”。

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  2018年12月10日

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